阿托斯其它油缸CC-200/140信誉保证
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缓冲器
缓冲器建议用在：
? 活塞满行程的速度大于0.05m/s；
? 要求降低噪音和机械震动；
? 重负载的垂直应用场合。行程末端的缓冲器是液压阻尼，是为了消除与活塞杆相连接的质量能量，通过渐进的增加缓冲腔的压力，在活塞杆到达机械行程末端之前降低活塞杆的速度。关于大能量消耗见样本B015。
当快慢可调方式选择后，油缸提供了针阀来优化在不同的应用下的缓冲性能。调节螺钉可以*旋入（大缓冲效果）。在大质量和/或非常高的操作速度下，我们建议往后调节以优化缓冲效果。调节螺钉有一个特殊设计来防止脱落和松开。即使在油液粘度变化的情况下也能保证很高的缓冲效果。
Lf是总的缓冲长度。当行程末端缓冲是用作安全装置，以机械方式保护油缸和系统，建议选择油缸的行程大于工作行程加缓冲长度Lf的总和。这样在工作行程中就不会影响到缓冲效果。
油口和缓冲调节器的组合位置
前端盖：B1 = 油口位置； E3 = 缓冲调节器位置
后端盖：X1 = 油口位置； Z3 = 缓冲器调节位置
油口和缓冲调节位置只能在位置1和位置3。
代码举例：CC-200/140 *0100-S301 - A - B1E3X1Z3
密封系统的特性
根据系统的工作情况选择密封体系：速度，工作频率，油液种类和温度。建议对小输入/输出活塞杆速度比进行附加验证
用于低温，高频（高20Hz），长工作寿命，重负荷等特殊密封形式可按要求供货，所有的密封件，无论是静密封还是动密封，必须定期更换：可提供适合的成套备件。
排气装置
代码：A = 前排气口；W = 后排气口
液压回路中的空气必须排掉以避免油缸噪声，震动以及不规则运动。建议采用排气阀以实现油缸的更好，更安全的工作。排气装置在位置3，排气装置的正确使用，用内六角扳手松开螺栓①，让油缸反复运动进行排气，排气后重新拧紧螺栓。
泄油装置
代码：L = 活塞杆端泄油活塞杆端的泄油可以减少密封件的摩擦并增加其可靠性；对于行程大于2000mm，活塞杆侧腔持续受压的油缸和伺服油缸，必须选用泄油装置。泄油装置和油口在同一侧，在防尘圈和活塞杆密封圈之间，配备密封系统：1, 2和4，建议在没有背压的状态下直接与油箱连接。泄油口G1/8。
油液要求
油缸和伺服油缸适合在有或没有添加剂(HH, HL, HLP, HLP-D, HM, HV)的矿物油，防火油液（HFA水基液-90~95%水和5~10%油，HFB油基液-40%水，HFC水乙二醇-大45%水）和合成液（HFD-U有机酯，HFD-R磷酸酯）下工作。油液粘度必须在15到100mm2/s之间，温度在0到70℃之间，油液清洁度为ISO 19/16符合ISO 4406标准，可以通过25μm的管理过滤器达到该精度。
